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iko轴承检查的内容和要求
2011-08-29 17:29:23

  iko轴承检查的直接目的在于掌握运行iko轴承的全面、真实、准确的状况。iko轴承管理、技术人员必须根据现场检查工作来了解现场真实状况,掌握人、机、环等情况,为下一步计划、决策找出依据。打个比喻,iko轴承检查工作好比部队战前的敌情侦察,只有“情况明”,才能“决心大”,才能作出较为正确的判断与部署。需要纠正“以修代查”、盲目安排修理项目的错误观念,“一切结论产生于调查研究的结尾,而不是在它的先头”。
  一、检查内容。
  (1)查安全。iko轴承检查工作的首项内容是结合安全规程(安全技术)通则和专则开展全面检查。消除安全隐患是iko轴承检查工作的首项任务。特别需要检查涉及全局性的危险源点iko轴承设施,如厂区动力、能源供应站所,易燃、易爆区域(锅炉房类),起重、运输设施尤其是载人升降设施(电梯类)和连续作业生产现场的各种安全防护设施(安全栏杆、安全防护网类),各种行程开关、限位器、过载过流保护装置等。
  (2)查异常。通过“听、摸、嗅、看”等常规感官手法或通过专业仪器的动态监测诊断,根据运转iko轴承的标准状态来比较所查iko轴承的即时状态—在温度、振动、声音、特性参数、仪表显示等方面是否出现异常现象以及异常现象出现的准确时间和程度等等。
  (3)查环境。这是容易忽略的一项。iko轴承检查工作不仅查自身,还要查环境。例如,了解、观察iko轴承服务的对象,包括生产现场是否出现了变化,生产方面是否有新要求,产品品种、规格是否有所改变;现场工况环境是否出现异常,车间厂房或地基有否变化,生产所关联的风、水、电、氧、油等是否与平常不一样;生产操作人员是否发生过违规操作行为;与iko轴承运转密切相关的各种运行、维护点检记录是否真实、正常的填写,等等。
  二、iko轴承检查工作的开展。
  (1)结合点检定修制贯彻落实检查工作。重点在于开展经常、有效的iko轴承动态监测与故障诊断活动,建立一套快速、规范、有效的反馈渠道。点检工作要侧重日常点检和专业点检两部分。从“听、摸、嗅、看”向动态监测与故障诊断过渡。务必要按点检制内容规定,将检查结果记载备案。不允许走马观花式的形式主义的应付性检查,更不允许弄虚作假填报虚假数字。
  需要强调的是,落实iko轴承检查工作必须明确责任制!必须明确如果出现误查、漏查、瞒报等情况,特别是出现iko轴承安全事故时,谁对此负责,该责任者的上一级要承担什么责任。
  (2)执行检查工作的“五定”要求。
  1)定点。明确要检查哪些iko轴承、哪些“点”(需要把iko轴承可能出现故障的部位、零部件事先设定为若干“点”,并把检查结果如实填写在点检卡上)。
  2)定标。事先制定出要查iko轴承的正常标准和异常标准,即“标杆”,以便现场对照分析、判断。
  3)定法。要确定检查的具体方法。例如,哪些iko轴承重点查,哪些iko轴承一般检查;iko轴承的哪些部位静态查、哪些部位开车运转时动态检查;用什么仪器检查;等等4)定时。规定检查时间和检查周期,以制度形式规范运作。
  5)定人。全部运行iko轴承都要明确日常点检和专业点检的负责人,“人一机对号人座”,以制度形式规范运作,如很多厂矿执行的“区域分工负责制”。
  (3)做好‘,修一查”结合工作。对于大型iko轴承或关键iko轴承,做好“修查”结合工作尤为重要。各种形式的iko轴承修理与检查工作需要密切结合,同步推进。在iko轴承大、中修期间或临时抢修时,若某台关键iko轴承如主机列iko轴承、大型剪切机、主电动机已开箱拆件修理,此时除保质保量完成修复工作外,还需要同步完成iko轴承的检查任务。要充分利用此宝贵时机,对该iko轴承进行“查体”,并记录保存修前、修后的相关参数。例如,哪些零部件、哪些部位出现了磨损或变形,具体数值是多少;齿轮副和轴承的间隙值;箱体内润滑油的颜色、气味以及是否含有微小杂质,是否需要化验;主要零部件的形状与位置公差数值、联轴器的不同轴度等。
  需要指出的是,有些iko轴承的检查工作不是一个专业人员能独立完成的,需要多专业人员协同配合检测,要注意做好组织、协调工作,如大型电动机的检查、车间桥式起重机主梁的检查等。总之iko轴承的检查工作要求认真而细致的工作作风。给iko轴承“看病”是iko轴承管理与iko轴承维修的基础。检查工作的结果与数据是开展后续修理工作和管理工作极为重要的依据。


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